網站截止至2024-11-25,總註冊人數為
837820 人
旅美資訊
中美直飛航班，傳增班陷僵局；美聯航：計劃延遲至10月！
流覽次數：1001 添加時間:2023/2/23
(文章來源：法拉盛同城Flushing58)
雖然中國已開放國際航班，但中美直飛航班依然保持疫情時期的數量。華人本來期盼3月後會開始增加直飛航班，但美聯航日前宣布要延遲增加中美航班的進度至10月，同時中美關系也令航班數量要恢複到疫情前困難重重。
根據Cirium Diio Mi的時間表數據，2月美中之間的直飛航班總數48班，並沒有出現顯著變化。
雖然美國航空網路規劃副總裁Brian Znotins日前在飛行員機組會議上表示，美國航空3月開始每周能從達拉斯直飛上海四次，且會持續到夏季。
但是近期也傳出美聯航因為和中國就取消每周12個航班上限的談判陷入僵局，導致計劃3月底開始增班的美聯航將增班計畫延遲到10月份。同時，中國的航空公司目前也沒有增加航班的消息傳出。
唯一變化是3月開始，達美航空DL287西雅圖飛上海航班取消首爾經停(是指在中途降落某個機場停留一下，然後繼續飛往目的地，但是不換飛機)，起飛日期調整為每周二和周五。
DL283底特律飛上海也取消首爾經停，起飛時間為三和日。美國航空也取消達拉斯飛上海的AA127航班航班的首爾經停，且在3月13日開始變成一周四班，周一、二、四、六。
美聯航早在1月底就取消了舊金山飛上海的UA857的首爾經停。取消首爾經停，會導致起飛和到達的時間變化，以官方網站為准。
據業內人士估計，除了一些因素，兩國商務往來減少也是主要原因，Apple公司本來是美聯航舊金山飛上海航線的主要客戶，但現在客戶量在減少，因此航空公司增加航班方面積極性有限。
其次，一度搶占中國航線的美國航司在收益回報方面沒有達到預期，導致美國航空早在2018年就取消芝加哥飛北京和上海的航班，及取消洛杉矶飛北京和上海航線，改為西雅圖飛上海。
美聯航放棄了舊金山飛西安和杭州的航線， 夏威夷航空放棄檀香山飛北京航線。目前看來，美中航班雖然在緩慢恢複，但樂觀情形明顯不如從前。
華人李小姐說，現在直飛中國沒什么好的選擇，機票都要2000元以上，還不一定有票。4月到6月底之前也沒怎么增加航班，之前美好願景都破滅了。4月以後飛美國的時間還沒之前好，也不知道什么時候能恢複到疫情前水平，有可能再也回不去了。
轉機時間也不好，動辄都要30個小時，正常點的幾條線也不是天天有。曾經直飛14小時回家，現在需要轉機最少兩次，還貴很多，即使沒有了14天隔離，回家也還是太難。
在香港、日本和台灣轉機價格大眾接受度比較高，留學生胡同學說，他買了6月初從西海岸飛香港的機票，使用國泰航空3萬的裏程，就花費不到200元的稅費。然後8月中旬從廣州經首爾回美，單程機票1050元，不過需要在首爾機場過夜。
家住東區的趙先生選擇在台北轉機，認為綜合性價比比較高。他說，他剛飛了一個洛杉矶到台北轉機飛北京的來回，乘坐的是中華航空。然後在北京待兩天再坐高鐵去目的地城市。
華航性價比相當不錯，去程20小時，回程只用了16個小時。他打算暑假帶娃繼續買這條航線，目前目測價格沒有太大浮動。
不過要提醒的是，如果是中國護照的民眾，現在只能買美國飛台灣再轉機去中國內地城市的單程機票，因為回程部分，中國政府目前只允許從南昌、昆明、重慶飛台北轉機無需入台證，但是華航這幾個點都沒有直飛。
有華人查了差不多一個多月的機票，阿罕布拉的鄭小姐說，她最後熬不住了，花了1800元買了4月初到香港轉機的國泰航空。本來父母還勸她再等等，但她覺得再等下去也不會有變化。
轉機導致飛行時間漫長，讓一些華人苦不堪言。孫先生說，他查的飛新加坡轉機各個方面還可以，但是洛杉矶飛新加坡這段17個小時，太可怕了，從來沒有一下子坐17小時的飛機。
但那還不是最長的，他一個朋友昨天訂的機票，美聯航從美國的小城市出發到香港，經濟艙來回1741元。
如果開車幾小時去大一點機場，來回機票可降至1580元。但都是要飛37小時，且從香港出去還要再坐高鐵。朋友說有飛26小時來回3000元的票，但人窮志短，為了省錢這條老命豁出去了。
點擊排行
