2011年初，華盛頓地區最大的直銷購物中心Potomac Mills宣佈，因為擴建等原因，要減少提供給上班族的免費停車位。從3月14日開始，原來1000個停車位將只留下250個。消息一經公佈，附近的上班族人心惶惶。那些每天要進城、清晨就到這裏來搶佔車位的，本來可以不到6點起床，稍事洗漱6點半趕到這裏還能占到位置，現在要麼再早起，要麼多開10分鐘到其他停車場去碰運氣。那些自己開車進城，但是習慣來這兒捎帶兩個人才能走快速共乘車道的(共乘車道早6至早9之間限行，必須一車3人以上)，現在“客源”一下子少了這麼多，則要考慮是否索性在限行開始的6點鐘之前就趕進去走快速通道，還是到別的停車場去捎人。
 

還好，沒過多久，這個選區的議員會同主管部門與一個新建成不久的教堂協商之後，由縣政府出資，一年花28萬美元，從週一到週五租用該教會停車場的375個停車位，從3月14日開始供上班族免費使用。不久又有消息說，州政府已經同意承擔這筆費用，而且準備撥款擴建最大的沃納路停車場，那是後話不提。

麻煩的是，這個地區進城上班有好幾萬人，免費停車場散佈各地，大的像沃納2400個位子，小的也就100上下，除了坐公交或經營性拼車的之外，搭便車的誰去哪兒停車或捎人，早就根據上班時間和目的地形成了習慣。別小看這幾百個位子的變動，弄不好想停車沒地方，想搭人沒人等，耽誤了上班可是大事。

這不，專門的搭便車網站(http://www.slug-lines.com/)為此熱鬧起來，五花八門，各種意見都有。有人主張那些要趕早上班的人到戴爾路停車場去，可以晚一點搭車或捎人的走新的教堂停車場，還有的人認為在安排新的拼車地點時應該將目的地也考慮進來。一個多月的討論在昨天有了結果，網站主持人大衛·勒布朗(David LeBlanc)綜合大家的想法，提出以下建議：從購物中心到城裏各地的順風車搭乘點不變，去五角大樓等地的上車點移到戴爾路，先試一段時間。至於新開教堂停車場，要看去停車的人主要是到哪里上班再說。他還設計了新的搭便車路線招牌，供熱心開創新搭乘點的人下載列印。

因為這件事，我把這個網站仔細流覽了一遍。它裏面雖然也有經營性拼車的板塊，但主要是為搭順風車的人服務，更新停車場、搭車點以及公車路線的信息，提供交流討論的平臺。搭順風車完全是兩廂情願，沒有任何金錢關係。自1970年代共乘車道開通後不久，人們就創造了這種互利互助、低碳環保的交通模式，同時還有一套建立在自覺遵守基礎上的規範。

該網站有一個欄目叫作“禮節和規則”，在開頭聲明這只是大家約定俗成的規矩，多數是常規禮儀，有一些則是專為搭便車而定。犯規的話既沒有法律制裁，司機恐怕也不會趕你下車，但是一般人總歸不希望看到別人對你皺眉頭、或者讓人開口請你別做不合規矩的事情。

這些規矩是：
1.先來的先上車，還有權選擇坐前排還是後排；
2.除了說一聲謝謝之外，搭車人不要先起話題，因為搭順風車不是交朋友；
3.即使開車的願意講話，話題也別是宗教、政治還有性這些東西；
4.開車的不興讓人分擔汽油錢。如果想的話，應該自己去找人組合拼車；
5.搭車人如果接手機，不要長談，說一聲我正在回家的路上就夠了。開車的人則可以用免提接電話；
6.要有紳士風度。如果排隊等車只有3個人，別剩下一位女士，要麼男士讓先，要麼車主讓3人都上；
7.搭車人不得要求開車的人換台聽收音機、調節冷暖氣，或自行開窗關窗。開車的也要照顧乘客，保持空氣清新和冷暖適度，不要用過濃的香水或古龍水，收音機音量適中；
8.搭車人不得要求在常規地點之外的地方下車，除非事先征得開車人的同意。反過來也一樣，開車的人不得在不到約定俗成的地點之前就不走了；
9.搭車人可以選擇不乘感覺不好的人的車；
10.如果車多人少，開車的人不得在停車場轉悠或半路接人上車，但事先打過招呼的熟人除外；
11.開車的人如果發現排隊的人當中有熟人的話，有權請其優先上車；
12.開車的人應該保持車內起碼的整潔；
13.大家都不要做個人衛生，比如補妝、梳頭等；
14.吸煙免談，安全帶必系，司機要等乘客系好安全帶再動車。

讀完這些規則，感覺像上了一堂公民課，不由得想起當年五月花號歷盡艱險到達普利茅斯，人們沒有立即登岸，而是連夜開會劃拉出一張紙：“……在上帝面前共同立誓簽約，自願結為一民眾自治團體。為了使上述目的能得到更好地實施、維護和發展，將來不時依此而制定頒佈被認為是對這個殖民地全體人民都最適合、最方便的法律、法規、條令、憲章和設立公職，我們都保證遵守和服從”，立了規矩之後才踏上這塊土地。過了160多年，繼承這個“五月花號公約”的傳統，他們的後人又制定了令歐洲的老祖宗都心服口服的聯邦憲法，為這個國家的繁榮昌盛奠定了基礎。

有感而發口占打油詩一首：順風車好搭，公民課先行。規矩大家定，免得不高興。民主難不難，小處見真章。莫謂一磚輕，大廈重萬鈞。

 

文章來源：美國駐華大使館新浪博客