洛杉磯是美國第二大城市，既有陽光城的美譽，又有著好萊塢的光環。但對於生活在這裏的民眾而言，洛杉磯的交通堵塞卻是惡名昭著。2010年，媒體對洛杉磯居民的一項民調顯示，民眾最關心的問題排在首位的不是經濟問題、失業問題，而是交通堵塞問題。
　　到過洛杉磯的人都知道，人們口中的洛杉磯不僅僅是指洛杉磯市，而是泛指大洛杉磯地區。以洛杉磯市為中心，大洛杉磯地區共有80多個衛星城市，居住著1000多萬人口。在過去20年中，洛杉磯一直名列美國交通堵塞最嚴重城市的前茅，連續多年排在全美第一名。
　　洛杉磯的交通堵塞為何如此嚴重，這裏面還有一個小小的故事。據說，當年美國的汽車製造商看中了大洛杉磯獨特的城市衛星群特點，強力遊說當地議會和政府修建高速公路。結果大洛杉磯地區建起了美國最密集的高速公路網，在5000平方英里的區域共有近30條高速公路連貫東西南北。
　　在洛杉磯，公共捷運系統非常不發達，公共汽車線路少、地鐵只有一條，而且只有17英里。由於民眾已將汽車作為交通的主要工具，從早晨5點到10點、下午3點到7點就成上下班時間的汽車流向高峰期(Rush hour)。例如我上班的交通距離20英里，不堵車的時候25分鐘就可抵達，但遇到堵車時，需要40分鐘至1個小時。
　　洛杉磯各個城市內的地方交通堵塞問題並不算太嚴重，最嚴重的交通堵塞發生在高速公路上，特別是高速公路的東西南北交叉點很多，四面八方的汽車彙集後，就影響到整個高速公路上的汽車流量速度。
　　美國的一項研究表明，洛杉磯地區的駕車人在一天中，在高速公路上駕車至少有2個小時時速不到35英里，而高速公路的最低時速規定為55英里。平均每天車輛在高速公路上遭遇堵車的時間為4個小時，交通堵塞所造成的時間和燃料浪費在過去20年間為洛杉磯造成了100億美元的損失。
　　根據美國高速公路管理局的統計，洛杉磯地區居民平均每天駕駛車輛行使的路程為23英里，每一個居民每年因交通堵塞而損失的時間為72小時，在全美國名列第一。
　　在洛杉磯16歲以上的442上班族中，72%的人上下班是靠自己駕車、11.9%的人是兩人以上公乘一輛汽車上下班，7%的人是利用公共交通工具上下班。乘坐公共交通工具上下班的人群主要是低收入家庭，75%的人家庭年收入在25000美元以下。當然乘坐公共交通工具上下班的人群，67%的人是家中擁有汽車，只有33的人是因為沒有汽車才乘坐公共交通工具。
　　如何緩解交通堵塞狀況，洛杉磯交通主管部門官員在接受我的採訪中談到，過去多年他們一直推行高速公路公乘車道的做法，在高速公路上開闢專用快速公乘線路，鼓勵民眾2人以上公乘一輛汽車上下班。目前洛杉磯地區平均一輛汽車的乘客是1.15人，如果能提升到1.2人，將會對交通堵塞問題起到較好的緩解作用。
　　在洛杉磯地區，地鐵每英里的造價為3億美元，因造價太高，洛杉磯在公共捷運系統的發展上不會建造地鐵網，而是傾向建造地面上輕軌列車，因為輕軌列車的造價每英里為3000萬美元。從洛杉磯到洛杉磯國際機場的輕軌列車開通後，已顯現出減少高速公路汽車流量的作用。
　　同時，洛杉磯地區還計畫利用奧巴馬政府的經濟刺激計畫，計畫興建從聖地牙哥到洛杉磯、狄斯奈樂園到拉斯維加斯和安大略機場的高速鐵路。他們希望通過這些方式能對緩解交通堵塞問題起到一定的改進作用。當然伴隨人口的增長、駕駛汽車上下班的人數還會繼續增加，改善交通狀況將會是一個長期而又艱巨的任務。


文章來源：http://edu.qingdaonews.com/content/2010-09/24/content_8498467.htm